ייִדיש-
English -
ελληνικά -
Afrikaans -
Italiano -
שפה עברית -
Cymraeg -
العربية -
Gaeilge -
český -
Eesti Keel -
Galego -
Latviešu -
Pilipino -
ภาษาไทย -
Français -
український -
Deutsch -
Dansk -
فارسی -
हिन्दी -
Suomi -
magyar -
日本語 -
Srpski језик -
한국어 -
Polski - ייִדיש
-
беларускі -
Kreyòl ayisyen -
Slovenský jazyk -
Malti -
Malay -
Slovenski -
lugha ya Kiswahili -
አማርኛ -
Bosanski -
Frysk -
Türkçe -
Svenska -
Hausa -
ಕನ್ನಡ -
Kurdî -
Malagasy -
Монгол хэл -
Esperanto -
tiếng Việt -
Català -
Indonesia -
Español -
Nederlands -
简体中文
באַקפּאַק וואָג פּרינציפּ
2018-12-21
צו אילוסטרירן דעם פּראָבלעם, מיר זאלן ווינטשן צו מאַכן אַ כייפּאַטאַסאַס. מיר שטעלן צוויי מענטשן מיט דער זעלביקער פיזיש שטאַרקייַט אינדעקס. איין מענטש ווייז 60 קג און די וואָג איז 25 קג. דערנאָך דער מענטש ווייז 85 קג און די אנדערע מענטש ווייז 85 קג. דא ן טראג ן ד י צװ ײ מענטש ן דע ם זעלב ן װאג . . אויב ביידע פון זיי גיין 30 קילאָמעטערס, ווער וועט פּריווייל? איר וועט באשטימט זאָגן אַז די פריהאַנד וועט זיין מער אַדוואַנטיידזשאַס. די באַשטעטיקן קען נישט זיין זייער גלייַך, אָבער עס קען דערקלערן דעם פּראָבלעם אין אַ זיכער זינען. פארוואס טאָן די פריהאַנדז פּרידאַמאַנייט? אַז איז ווייַל די גאַנץ וואָג פון די פרעעהאַנדער אַטשיווז די בעסטער קאָמבינאַציע מיט זיך. לויט די געזעץ פון די קראַפט פון די שווער מאַסע, מיר קענען מאַכן אַ מסקנא אַז די קאָמבינאַציע און גלייַך ערלעכקייט אַריבערפירן איז די מערסט וויסנשאפטלעכע וואָג שייַכעס.
אַזוי ווי קענען מיר דערגרייכן אַ גלייַך קאָמבינאַציע פון ערלעכקייט אַריבערפירן? דעם ינוואַלווז אַ האַרץ טעכנאָלאָגיע פון די באַקפּאַק. אַלעמען ווייסט אַז די האַרץ טעכנאָלאָגיע פון באַקפּאַק טרייסט און מאַסע-שייַכעס ליגט אין די פּלאַן פון די קעריינג סיסטעם. די טרייסט און מאַסע-שייַכעס פון די קעריינג סיסטעם דאַרפֿן צו סאָלווע די פּראָבלעמס. איך טראַכטן אין מינדסטער פיר סטעפּס מוזן זיין סאַלווד, ניימלי פעסטקייַט, פּאַסיק און ווענאַליישאַן. די ראַשאַנאַליטי פון ערלעכקייט טראַנסמיסיע, אין פאַקט, די פיר לינקס זענען קאַמביינד אין די פּלאַן פון די מאַסע.
א סטאַביליטי באדערפענישן ערשטער באַשליסן אַ גלייַך פאָקוס. לויט די וואָג שייַכעס פּרינציפּ פון די באַקפּאַק, די לאַמבאַר כאָלעל אויבן די טיילבאָנע איז די הויפּט שייַכעס פונט. די לאַמבאַר כאָלעל איז פארבונדן צו די שפּיץ פון די ביילאַטעראַל הומערוס. עס איז די הויפּט קראַפט געגנט. די פּלייצעס זענען די געביטן וואָס שטיצן די קראַפט און וואָג. דעריבער, די באַקפּאַק זאָל זיין סאַלווד אין די קראַפט געגנט. מאַסע שייַכעס פונט פאַרשפּרייטונג. איך טראַכטן אַז די דריי-פונט שטיצן איז די מערסט גלייַך וועג. די צוויי פּלייצעס פון די פּלייצעס קענען זיין עריינדזשד צו ויסמיידן לאַטעראַל מאַך (ראָוטיישאַן) פון די באַקפּאַק. די פולקרומז פון די טאַליע און פּלייצעס קענען זיין עריינדזשד אַרויף און אַראָפּ צו ויסמיידן סווינגינג (ראָוטיישאַן) פון די באַקפּאַק און די פולקרום פון ווענאַליישאַן רעקווירעמענץ. ווי קליין ווי מעגלעך, און פעסטקייַט ריקווייערז בייַ מינדסטער דרייַ פולקרומז, אַזוי די מאַסע שייַכעס פולקרום איז פּרעפעראַבלי אַ גלייַך פאַרשפּרייטונג פון דרייַ פונקטן.
בי די פּראָבלעם צו זיין סאַלווד איז די פאַרלאָזלעך קאָמבינאַציע פון די באַקפּאַק און דעם גוף. די פאַרלאָזלעך קאָמבינאַציע איז אויך אַ פאָדערונג פֿאַר פעסטקייַט. די פּאַסיק איז פארלאנגט צו זיין מאַדעראַטלי ענג, און די פרייַ איז נישט סטאַביל און די רייַף איז ענג. דעריבער, דער פּלאַן פון די צוריק פּאַסיק איז יוזשאַוואַלי סאַלווד דורך די קשר אַדזשאַסטמאַנט אופֿן. די גאַרטל איז געניצט צו סטרויערן די פּאַסיק פון די טאַליע און די קנעכל, און די אַקסל רימען איז געניצט צו סטרויערן די אויבערשטער טייל פון די צוריק. פּאַסיק, נוצן די דנאָ פון די טאַש צו סטרויערן די פּאַסיק פון די דנאָ פון די באַקפּאַק, און נוצן די פּלייצעס צו סטרויערן די פּאַסיק אויף די שפּיץ פון די באַקפּאַק. ווען איר סטרויערן די פיר פיץ, די געפיל איז די באַקפּאַק און די גוף. אָרגאַניקלי צעלאָזן צוזאַמען.
C. ווענטילאַטיאָן איז צו סאָלווע די היץ פּראָבלעם. מענטשן וועלן דזשענערייט אַ פּלאַץ פון היץ בעשאַס געניטונג, ספּעציעל אין די הייס צייַט, עס וועט זיין זייער שווער צו צעלאָזן היץ, אַזוי עס דאַרף ווענאַליישאַן צו צעלאָזן היץ. א גוט זעקל מיט אַ אַקסל פּלאַן צו סאָלווע די פעסטקייַט און פּאַסיק איז יוזשאַוואַלי צו באַלדזש די שטיצן פונט. דער איינגעדריקטער טייל ווערט א לופט דורכגאנג, אזוי אז די היץ אין דער באוועגונג ווערט ארויס מיט צייט.
ד ראַציאָנאַלאַטי פון גראַוויטי טראַנסמיסיע: די ראַשאַנאַליטי פון גראַוויטי טראַנסמיסיע איז דער שליסל צו קעריינג די סיסטעם, און צו סאָלווע די ראַשאַנאַל טראַנסמיסיע פון ערלעכקייט, מיר מוזן ערשטער פֿאַרשטיין די געזעץ פון ערלעכקייט קאַנדאַקשאַן. די אָוועס פון מענטש ביינגז האָבן יקספּלאָרד פילע ווערטפול יקספּיריאַנסיז אין קעריינג שווער אַבדזשעקץ, אַזאַ ווי די ווודאַן באַראַלז פון די פּאָרטוגעזיש, די רעסיטאַלז פון די נעפּאַלעסע, און די רעסיטאַלז פון די מעדיצין קאַלעקטערז אין די בערג פון דרום טשיינאַ, וואָס זענען די קלאַסיקס פון די מענטשלעכע אָוועס וואָס טראָגן שווערע חפצים. די צוריק זיי נוצן האט אַ פּראָסט שטריך, דאָס איז, די פאָרעם איז טייפּערד.
ווי צו פֿאַרשטיין די שישקע איז די מערסט גלייַך וועג צו אַריבערפירן ערלעכקייט? די וואָג פון די כייפעץ איז טראַנסמיטטעד פון שפּיץ צו דנאָ דורך ערלעכקייט. א גרויס און קליין באַנד, די כייפעץ איז צעוואָרפן אויבן, ביסלעכווייַז שרינגקינג פון שפּיץ צו דנאָ. דעריבער, דער צענטער פון גראַוויטי איז ביסלעכווייַז ייַנשרומפּן, און לעסאָף קאַנסאַנטרייטאַד אויף די נידעריקער פולקרום. די גרייס פון דעם פולקרום זאָל זיין נאָענט צו די קאָמבינאַציע פון דעם גוף און די קראַפט פונט. דעריבער, די מערסט וויכטיק פאַקטאָר פֿאַר די גלייַך טראַנסמיסיע פון ערלעכקייט איז די פאָרעם פון די צוריק, אַזוי די גלייַך פאָרעם פון די באַקפּאַק. עס איז אויך גרויס און קליין, פון קורס, עס איז אויך וויכטיק צו פירן די סיסטעם.
נאָך וויסן די ראַשאַנאַליטי פון גראַוויטי טראַנסמיסיע, מיר נאָך דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין די וויסנשאפטלעכע וואָג-שייַכעס פּראָבלעם, דאָס איז, וואָס מין פון וואָג-שייַכעס אופֿן איז די מערסט אַרבעט-שפּאָרן? אין דער מידיא זע איך אפט אזעלכע באריכטן, טראגן גרויסע זעק און גיין ארום די וועלט, טראגן גרויסע זעק אויף קעמפּינג. גיי, אַבדזשעקטיוולי גערעדט, דעם דערקלערונג איז פאַלש. דער באַגריף פון די צוריק איז אַז די פּלייצעס זענען אונטער מאַסע. די טראַנסמיסיע פון גראַוויטי איז פון אַקסל צו טאַליע, פון טאַליע צו סקוואַט, פון סקוואַטינג צו לעגס צו פֿיס. אין פאַקט, דער גאנצער גוף איז יגזערטינג קראַפט, מאַלטי-לינק קראַפט טראַנסמיסיע, און ינקריסינג גשמיות יגזערשאַן איז נישט שווער. פארשטייט זיך. אויב איר טראָגן די וואָג מיט דיין פּלייצעס, איר וועט האָבן אַ ווייטיקדיק צוריק ווייטיק אין דעם טאָג. די וויסנשאפטלעכע נוצן פון די מאַונטינירינג זעקל זאָל זיין די הויפּט מאַסע-שייַכעס קראַפט אין די טאַליע, און דער צענטער פון ערלעכקייט אויף די טאַליע, רידוסינג די טראַנסמיסיע פון מאַסע-שייַכעס קראַפט און רידוסינג ומנייטיק פיזיש יגזערשאַן. עס איז אויך נאַטירלעך צו פילן באַקוועם און רילאַקסט אויף די צוריק. דער ריכטיקער אויסנוץ זאָל זיין צו פירן אַ גרויס זעקל, און די פּלייצעס נאָר אָנכאַפּן די וואָג און אַרוישעלפן די קראַפט. מיר זאָל אויך זאָגן זיי וועגן די הקדמה פון באַקפּאַקס צו קאַסטאַמערז.
אַזוי ווי קענען מיר דערגרייכן אַ גלייַך קאָמבינאַציע פון ערלעכקייט אַריבערפירן? דעם ינוואַלווז אַ האַרץ טעכנאָלאָגיע פון די באַקפּאַק. אַלעמען ווייסט אַז די האַרץ טעכנאָלאָגיע פון באַקפּאַק טרייסט און מאַסע-שייַכעס ליגט אין די פּלאַן פון די קעריינג סיסטעם. די טרייסט און מאַסע-שייַכעס פון די קעריינג סיסטעם דאַרפֿן צו סאָלווע די פּראָבלעמס. איך טראַכטן אין מינדסטער פיר סטעפּס מוזן זיין סאַלווד, ניימלי פעסטקייַט, פּאַסיק און ווענאַליישאַן. די ראַשאַנאַליטי פון ערלעכקייט טראַנסמיסיע, אין פאַקט, די פיר לינקס זענען קאַמביינד אין די פּלאַן פון די מאַסע.
א סטאַביליטי באדערפענישן ערשטער באַשליסן אַ גלייַך פאָקוס. לויט די וואָג שייַכעס פּרינציפּ פון די באַקפּאַק, די לאַמבאַר כאָלעל אויבן די טיילבאָנע איז די הויפּט שייַכעס פונט. די לאַמבאַר כאָלעל איז פארבונדן צו די שפּיץ פון די ביילאַטעראַל הומערוס. עס איז די הויפּט קראַפט געגנט. די פּלייצעס זענען די געביטן וואָס שטיצן די קראַפט און וואָג. דעריבער, די באַקפּאַק זאָל זיין סאַלווד אין די קראַפט געגנט. מאַסע שייַכעס פונט פאַרשפּרייטונג. איך טראַכטן אַז די דריי-פונט שטיצן איז די מערסט גלייַך וועג. די צוויי פּלייצעס פון די פּלייצעס קענען זיין עריינדזשד צו ויסמיידן לאַטעראַל מאַך (ראָוטיישאַן) פון די באַקפּאַק. די פולקרומז פון די טאַליע און פּלייצעס קענען זיין עריינדזשד אַרויף און אַראָפּ צו ויסמיידן סווינגינג (ראָוטיישאַן) פון די באַקפּאַק און די פולקרום פון ווענאַליישאַן רעקווירעמענץ. ווי קליין ווי מעגלעך, און פעסטקייַט ריקווייערז בייַ מינדסטער דרייַ פולקרומז, אַזוי די מאַסע שייַכעס פולקרום איז פּרעפעראַבלי אַ גלייַך פאַרשפּרייטונג פון דרייַ פונקטן.
בי די פּראָבלעם צו זיין סאַלווד איז די פאַרלאָזלעך קאָמבינאַציע פון די באַקפּאַק און דעם גוף. די פאַרלאָזלעך קאָמבינאַציע איז אויך אַ פאָדערונג פֿאַר פעסטקייַט. די פּאַסיק איז פארלאנגט צו זיין מאַדעראַטלי ענג, און די פרייַ איז נישט סטאַביל און די רייַף איז ענג. דעריבער, דער פּלאַן פון די צוריק פּאַסיק איז יוזשאַוואַלי סאַלווד דורך די קשר אַדזשאַסטמאַנט אופֿן. די גאַרטל איז געניצט צו סטרויערן די פּאַסיק פון די טאַליע און די קנעכל, און די אַקסל רימען איז געניצט צו סטרויערן די אויבערשטער טייל פון די צוריק. פּאַסיק, נוצן די דנאָ פון די טאַש צו סטרויערן די פּאַסיק פון די דנאָ פון די באַקפּאַק, און נוצן די פּלייצעס צו סטרויערן די פּאַסיק אויף די שפּיץ פון די באַקפּאַק. ווען איר סטרויערן די פיר פיץ, די געפיל איז די באַקפּאַק און די גוף. אָרגאַניקלי צעלאָזן צוזאַמען.
C. ווענטילאַטיאָן איז צו סאָלווע די היץ פּראָבלעם. מענטשן וועלן דזשענערייט אַ פּלאַץ פון היץ בעשאַס געניטונג, ספּעציעל אין די הייס צייַט, עס וועט זיין זייער שווער צו צעלאָזן היץ, אַזוי עס דאַרף ווענאַליישאַן צו צעלאָזן היץ. א גוט זעקל מיט אַ אַקסל פּלאַן צו סאָלווע די פעסטקייַט און פּאַסיק איז יוזשאַוואַלי צו באַלדזש די שטיצן פונט. דער איינגעדריקטער טייל ווערט א לופט דורכגאנג, אזוי אז די היץ אין דער באוועגונג ווערט ארויס מיט צייט.
ד ראַציאָנאַלאַטי פון גראַוויטי טראַנסמיסיע: די ראַשאַנאַליטי פון גראַוויטי טראַנסמיסיע איז דער שליסל צו קעריינג די סיסטעם, און צו סאָלווע די ראַשאַנאַל טראַנסמיסיע פון ערלעכקייט, מיר מוזן ערשטער פֿאַרשטיין די געזעץ פון ערלעכקייט קאַנדאַקשאַן. די אָוועס פון מענטש ביינגז האָבן יקספּלאָרד פילע ווערטפול יקספּיריאַנסיז אין קעריינג שווער אַבדזשעקץ, אַזאַ ווי די ווודאַן באַראַלז פון די פּאָרטוגעזיש, די רעסיטאַלז פון די נעפּאַלעסע, און די רעסיטאַלז פון די מעדיצין קאַלעקטערז אין די בערג פון דרום טשיינאַ, וואָס זענען די קלאַסיקס פון די מענטשלעכע אָוועס וואָס טראָגן שווערע חפצים. די צוריק זיי נוצן האט אַ פּראָסט שטריך, דאָס איז, די פאָרעם איז טייפּערד.
ווי צו פֿאַרשטיין די שישקע איז די מערסט גלייַך וועג צו אַריבערפירן ערלעכקייט? די וואָג פון די כייפעץ איז טראַנסמיטטעד פון שפּיץ צו דנאָ דורך ערלעכקייט. א גרויס און קליין באַנד, די כייפעץ איז צעוואָרפן אויבן, ביסלעכווייַז שרינגקינג פון שפּיץ צו דנאָ. דעריבער, דער צענטער פון גראַוויטי איז ביסלעכווייַז ייַנשרומפּן, און לעסאָף קאַנסאַנטרייטאַד אויף די נידעריקער פולקרום. די גרייס פון דעם פולקרום זאָל זיין נאָענט צו די קאָמבינאַציע פון דעם גוף און די קראַפט פונט. דעריבער, די מערסט וויכטיק פאַקטאָר פֿאַר די גלייַך טראַנסמיסיע פון ערלעכקייט איז די פאָרעם פון די צוריק, אַזוי די גלייַך פאָרעם פון די באַקפּאַק. עס איז אויך גרויס און קליין, פון קורס, עס איז אויך וויכטיק צו פירן די סיסטעם.
נאָך וויסן די ראַשאַנאַליטי פון גראַוויטי טראַנסמיסיע, מיר נאָך דאַרפֿן צו פֿאַרשטיין די וויסנשאפטלעכע וואָג-שייַכעס פּראָבלעם, דאָס איז, וואָס מין פון וואָג-שייַכעס אופֿן איז די מערסט אַרבעט-שפּאָרן? אין דער מידיא זע איך אפט אזעלכע באריכטן, טראגן גרויסע זעק און גיין ארום די וועלט, טראגן גרויסע זעק אויף קעמפּינג. גיי, אַבדזשעקטיוולי גערעדט, דעם דערקלערונג איז פאַלש. דער באַגריף פון די צוריק איז אַז די פּלייצעס זענען אונטער מאַסע. די טראַנסמיסיע פון גראַוויטי איז פון אַקסל צו טאַליע, פון טאַליע צו סקוואַט, פון סקוואַטינג צו לעגס צו פֿיס. אין פאַקט, דער גאנצער גוף איז יגזערטינג קראַפט, מאַלטי-לינק קראַפט טראַנסמיסיע, און ינקריסינג גשמיות יגזערשאַן איז נישט שווער. פארשטייט זיך. אויב איר טראָגן די וואָג מיט דיין פּלייצעס, איר וועט האָבן אַ ווייטיקדיק צוריק ווייטיק אין דעם טאָג. די וויסנשאפטלעכע נוצן פון די מאַונטינירינג זעקל זאָל זיין די הויפּט מאַסע-שייַכעס קראַפט אין די טאַליע, און דער צענטער פון ערלעכקייט אויף די טאַליע, רידוסינג די טראַנסמיסיע פון מאַסע-שייַכעס קראַפט און רידוסינג ומנייטיק פיזיש יגזערשאַן. עס איז אויך נאַטירלעך צו פילן באַקוועם און רילאַקסט אויף די צוריק. דער ריכטיקער אויסנוץ זאָל זיין צו פירן אַ גרויס זעקל, און די פּלייצעס נאָר אָנכאַפּן די וואָג און אַרוישעלפן די קראַפט. מיר זאָל אויך זאָגן זיי וועגן די הקדמה פון באַקפּאַקס צו קאַסטאַמערז.
פֿריִערדיקע:Mountainעערינג באַקפּאַק סעלעקציע
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy